Ein Kollege kommt gerade und sagt mir, dass der Transport eines Toyota Prius in einem Container via Frachtschiff das Äquivalent von 200'000 Kilometern in einem Auto mit Verbrennungsmotor bei mittlerem Verbrauch (6-8 Liter / 100 km) entspricht.

Das System ist noch viel kaputter als wir alle denken.
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@dirk
Die Frage ist, wie lange hält die Schüssel. Bei Laufleistung von 1 Mio. Km, ist der Transport wohl nicht so dramatisch. Wenn der Wagen nach 250.000 km in die Presse wandert ist das sicher nicht so toll.
Langlebige Produkte können ein sehr wichtiger Faktor in der Umweltbilanz sein und viel relativieren.

@olafstoltenberg Sie müssen nicht nur langlebig sein, sie müssen auch lange benutzt werden. (Wie alt ist Eure "IT"?)

@dirk
Kfz haben den Vorteil dass sie weltweit abwärtskompatibel zur Infrastruktur sind.
Und es gibt allgemein anerkannte Begrenzungen z.B. in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit. IT ist zum einen viel unregulierter, entscheidender aber ist dass viele KundInnen denken sie brauchen etwas neues, weil das Alte z.B. vermeintlich langsamer ist. Ganz selten ist Hardwareseitig etwas defekt. Hab ich zuletzt beim 6p Phone von Google erlebt. Nach zwei Jahren Bootloop.

@olafstoltenberg Das ist genau der Punkt. Geräte werden ausgetauscht bevor sie defekt sind, wobei ausgetauscht bedeutet, dass das alte Gerät verschrottet wird, obwohl es noch funktionstüchtig ist.

@dirk
Es bräuchte eine Art umgedrehter Abschreibung, die einen jährlich steigenden steuerlichen Vorteil auf Basis von Betriebsstunden bietet.
Also z.B. ein Kühli der 24/7 läuft mindert die Steuerschuld ab dem fünften Betriebsjahr um, was weiss ich, 10% seines Anschaffungspreises. Im sechsten Jahr dann 20%. Etc. Als Anreiz für eine lange Betriebsdauer.

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