Mit der drohenden Preiserhöhung auf 64 Euro würde das Deutschlandticket die meisten Vorteile verlieren. Der Staat sollte die Finanzierung übernehmen. https://taz.de/!6034044
@tazgetroete Der Staat sollte die gesamte Bahn wieder übernehmen.
@tazgetroete Vielleicht mal einen ganz anderen Gedanken zulassen: Wer profitiert von Pendler:innen-Förderung? Richtig, die Arbeitgeber! Warum also nicht das Modell #Jobticket zur Pflicht machen? Zu jedem Arbeitsvertrag, welcher nicht nachweislich 100% im Home Office erfüllt wird, wird ein durch Arbeitgeber mitfinanziertes Jobticket Pflicht - ist in so einigen Tarifverträgen ja schon so.
DAS würde auf einen Schlag Finanzierungsprobleme lösen & Anreiz stark vergrößern, Auto stehen zu lassen.
@tazgetroete der Volker baut lieber Autobahnen die keiner braucht
@tazgetroete Es soll wieder 9€ kosten!
@tazgetroete für 64€ wäre es immernoch günstiger als mein altes Berlin ABC Ticket, von der Möglichkeit bundesweit unkompliziert ÖPNV zu fahren mal ganz abgesehen.
@tazgetroete und auf 19,98€ senken, dann lohnt es sich auch für Gelegenheitsnutzer
@disco3000 @tazgetroete Und ohne Abo. Einfach aus dem Automaten ziehen.
@tazgetroete „…, die das bayerische Verkehrsministerium als kostendeckend errechnet hat…“
#bayern #verkehr und #mathe in einem Satz..muahaha.. da rechnet doch NIEMAND
nicht bei der #db, nicht das #verkehrsminister -ium, und ganz bestimmt nicht das bayrische.
Da wird übern Daumen gepeilt und 25% draufgelegt.
Taz, bitte suggerier nicht, da würde es irgendjemand bei der #csu gut mit uns meinen und irgendetwas rechnen, damit uns noch was in der Tasche bleibt.
@tazgetroete Wer das #Deutschlandticket um 20 % teurer machen will, sollte auch 20 % Steuern auf Benzin und Diesel aufschlagen müssen - schon wären alle Preissteigerungsdiskussionen vorbei.
Ach ja, richtig: Es geht ja nicht darum, den ÖPNV attraktiv(er) zu gestalten, sondern darum, die Autoindustrie zu retten. Und dazu müssen die Tickets eben teurer werden. Nebeneffekt: Mit dem eingesparten Subventionen fürs Deutschlandticket kann Wissing weitere Autobahnen bauen. Ein Fuchs, dieser Wissing!